볼보 8900

1. 개요2. 차량 옵션3. 경쟁 차량4. 관련 문서5. 둘러보기

Volvo 8900

1. 개요 [편집]

스웨덴 볼보버스에서 2010년부터 생산중인 도시형 리어엔진 버스 라인업. 저상 모델과 일반 중상 모델이 있으며 기존의 볼보 8500과 볼보 8700을 대체하는 모델이다.

주로 시계외 광역버스(Intercity) 노선용으로 운용되며, 현대 유니시티보다 급이 약간 더 높은 좌석형 차량이다.[1][2]

초창기에는 유로5 사양으로 D7E 엔진을 사용하는 B7R/B7RLE 섀시와, D9B 엔진을 사용하는 B9R/B9RLE 섀시를 선택할수 있었고 이후 2013년 유로6 D8K 엔진을 사용하는 B8R/B8RLE 섀시가 등장하면서 기존 B7R/B7RLE 섀시, B9R/B9RLE 섀시는 단종되었다.

2. 차량 옵션 [편집]

섀시

모델	12.0 m	13.0 m	13.7 m	14.7 m
차축	4 x 2		6 x 2
전장	12.09 m	13.09 m	13.79 m	14.79 m
휠베이스	6.00 m	7.00 m	6.00 m	7.00 m
전폭	2.55 m
전고	3.30 m
전축 중량	7,100 kg		7,500 kg
후축 중량	12,000 kg		11,500 kg
3축 중량	-		5,750 kg
차량 총중량	19,000 kg		24,750 kg
프론트 액슬	볼보 RFS 볼보 RFS-L
리어 액슬	볼보 RS1228C
태그 액슬	-		스티어링
연료탱크 용량	310리터	360리터 410리터	310리터	310리터 360리터 410리터
요소수 탱크 용량	30리터 48리터

엔진

엔진	기관 형식	배기량	최대 출력	최대 토크	유로규제
D8K	직렬 6기통	7.7리터	280마력	107 kgf·m	유로6
			320마력	122 kgf·m
			350마력	143 kgf·m

변속기

변속기	공중량	최대 입력토크	탑기어 유형	기어 단수	기어비[3]
ZF EcoLife 6AP1200B	338 kg	122 kgf·m	오버 드라이브	전진 6단 / 후진 1단	8.07 - 0.62
ZF EcoLife 6AP1400B	341 kg	143 kgf·m		전진 6단 / 후진 1단	8.07 - 0.62
Voith DIWA 864.6	344 kg	163 kgf·m		전진 4단 / 후진 1단	5.05 - 0.73
Volvo I-Shift AT2412E	271 kg	245 kgf·m	다이렉트 드라이브	전진 12단 / 후진 4단	14.94 - 1.00

3. 경쟁 차량 [편집]

4. 관련 문서 [편집]

5. 둘러보기 [편집]

[1] 세부모델 중 8900LE는 안전벨트를 포함한 좌석형 저상버스 모델이다.[2] 따라서 자동차 관련 법률이 개정되어 대한민국에서 광역버스, 직행좌석버스 등에 도입할 목적으로 볼보버스 차량을 도입한다 가정하면 볼보 8900의 애매한 위치로 인해 볼보 9700 급으로 도입할 가능성이 높다. 2/3등급 시외버스에 도입하고 있는 볼보 8300급을 도입할 수도 있지만, 멕시코에서만 생산되고 있고 그리 고급차량도 아니기에 좀 좋은 차를 뽑는 한국 직행좌석버스 특성상 바로 9700급으로 넘어갈 가능성이 있다. 다만 직행좌석버스가 시내버스라는 특성상 정확히는 9700의 경제형 모델인 볼보 9500에 가깝고, 몇몇 장거리 노선을 제외하고는 화장실 등 몇몇 옵션을 제거한 상태로 도입할 가능성이 크다. 볼보 9500은 아예 단종 수순에 들어가서 짤없이 9700으로 뽑아야 하거나, 이리사르 i6으로 발길을 돌려야 한다. 이리사르 i6S, i6 정도가 광역급행버스 및 직행좌석버스에서 사용하기 적당한 차량인데, i6S보다 차급이 높은 이리사르 i8이 볼보 9700과 동급이기 때문. 서울특별시 시내버스의 광역버스와 부산광역시 시내버스광역버스에 볼보 완성차를 넣는다고 가정한다면 고급좌석 투입 규정 때문에 볼보 9700을 투입해야한다. 볼보 8900은 고급좌석 차량이 아니기 때문.[3] 기어비가 높을수록 강력한 견인력을, 기어비가 낮을수록 빠른 속도를 낼 수 있다.[L] ^4.1 ^4.2 B8RLE 로우-엔트리 저상형 섀시 모델 한정.[M] ^5.1 ^5.2 ^5.3 B8R 중상형 섀시 모델 한정.